随着現代科技的不斷發展,人民生(shēng)活水平的不斷提高,地鐵已經成爲城市中(zhōng)一(yī)種被廣泛使用的交通工(gōng)具,給人們的出行帶來了很大(dà)的便利。然而,在地鐵建設過程,尤其是土建施工(gōng)階段,由于施工(gōng)過程的複雜(zá),危險源較多,如何履行安全監理工(gōng)作,消除施工(gōng)現場安全隐患,确保所管轄項目安全可控,預防安全事故的發生(shēng),作爲監理人員(yuán),必須采取一(yī)定的安全風險管控和安全隐患排查監管的措施。在這裏,我(wǒ)(wǒ)以西安地鐵六号線一(yī)期錦業二路站至西部大(dà)道站爲背景,淺談作爲一(yī)名安全監理人員(yuán),如何抓好地鐵項目安全工(gōng)作的管理思路。
一(yī)、項目重大(dà)危險源的識别:
本項目識别的重大(dà)危險源包括:地下(xià)暗挖、深基坑、龍門吊、起重機械、易燃品庫房、臨電(diàn)線路、高處作業、地下(xià)管線、交通疏導、10KV、330KV及110KV高壓線;需要進行專家論證的内容主要有深基坑開(kāi)挖及支護、基坑降水、地下(xià)暗挖工(gōng)程,盾構施工(gōng)。
二、地鐵施工(gōng)安全知(zhī)識及監理措施:
(一(yī))暗挖施工(gōng)
1、暗挖作業時的施工(gōng)照明要求:
(1)由于環境潮濕,照明應選擇36V變壓器供電(diàn);應設置獨立的照明箱。
(2)應設置應急照明燈,應急照明燈數量要滿足要求且固定牢固。
2、漏電(diàn)保護器工(gōng)作原理:
(1)漏電(diàn)保護器由檢測元件(零序電(diàn)流互感器)、中(zhōng)間環節(放(fàng)大(dà)器、比較器、脫扣器),執行元件(主開(kāi)關)及試驗元件等幾部分(fēn)組成。
(2)當用電(diàn)設備正常運行時,線路中(zhōng)電(diàn)流呈平衡狀态,零序電(diàn)流互感器中(zhōng)電(diàn)流矢量之和爲零(如按流出的方向爲“+”,反方向爲“-”,在互感器中(zhōng)往返的電(diàn)流大(dà)小(xiǎo)相等,方向相反,正負互相抵消)。當被保護電(diàn)路發生(shēng)漏電(diàn)或有人觸電(diàn)時,流經零序互感器的電(diàn)流向量和不再爲零,此漏電(diàn)流經過中(zhōng)間環節處理和比較,當達到其動作值時,脫扣器線圈驅動主開(kāi)關跳閘,切斷故障電(diàn)路,從而實現保護。
3、淺埋暗挖法的基本原則:
十八字方針+無水開(kāi)挖,十八字方針是施工(gōng)經驗的總結,分(fēn)别是:管超前,嚴注漿,短開(kāi)挖,強支護,快封閉,勤測量。采用降水或止水措施,保證在無水情況下(xià)施工(gōng)。
4、暗挖施工(gōng)自身風險因素:
a、馬頭門開(kāi)口;b、小(xiǎo)斷面擴大(dà);c、爬坡施工(gōng)、d、大(dà)跨度平頂直牆
5、暗挖施工(gōng)行爲風險因素:
a、初期支護背後回填不及時;b、監測點失效或滞後;c、超前漿液選擇不當;d、開(kāi)挖順序違規;e、臨時支護拆除方法不當。
6、其他風險因素:
a、由于暗挖洞内潮濕,臨電(diàn)接線不規範容易引起觸電(diàn)現象;
監理措施:嚴格要求施工(gōng)單位使用36V安全電(diàn)壓,電(diàn)工(gōng)每日對配電(diàn)箱進行巡檢,檢查漏電(diàn)保護器是否能正常運行,嚴格按照TN-S保護接零系統及“一(yī)箱一(yī)閘一(yī)機一(yī)漏保”的要求去(qù)做。
b、洞内照明條件差,地面有上下(xià)孔洞,存在一(yī)定風險;
監理措施:要求增加照明燈,對地面孔洞進行防護。
c、洞内粉塵、揚塵及電(diàn)焊煙塵較多,通風條件較差,導緻洞内空氣污濁,容易引起人員(yuán)窒息現象。
監理措施:要求施工(gōng)單位加大(dà)洞内通風量,适當增加風機,洞内配備便攜式呼吸器,以便進行應急準備。
d、洞内三輪車(chē)出土時,由于地面不平整,容易引起車(chē)輛側翻和傷及他人。
監理措施:要求施工(gōng)單位定期平整地面,三輪車(chē)運土時要求專人指揮。
c、豎井吊裝拱架時,無指揮人員(yuán),可能造成傷人現象。
監理措施:要求施工(gōng)單位吊裝拱架時,一(yī)定要安排專人指揮。
d、機械設備未放(fàng)置警示标牌,容易造成機械傷人現象。
監理措施:要求施工(gōng)單位對所有機械設備配備警示标牌,避免安全事故的發生(shēng)。
(二)盾構施工(gōng):
1、盾構自身風險:
出土量控制較難,易超挖,甚至引起地表塌陷,盾構隧道内通風條件較差,空氣污濁,易引起人員(yuán)窒息。
2、盾構施工(gōng)安全隐患和處理措施:
A、始發端和接收端破除洞門時,腳手架搭設不規範,或未報監理驗收,私自使用,造成腳手架坍塌或者人員(yuán)高處墜落或其他物(wù)體(tǐ)打擊。
監理措施:要求施工(gōng)單位所有腳手架搭設完成後,必須進行自檢,自檢完成後報監理驗收,驗收合格後,懸挂“驗收合格标牌”後,方能進行使用。
B、未編制、審批盾構機吊裝、解體(tǐ)施工(gōng)方案即實施作業。
監理措施:督促施工(gōng)單位及時上報盾構機吊裝、解體(tǐ)施工(gōng)方案,嚴格按照方案施工(gōng)。
C、未制定針對性的應急預案。
監理措施:要求施工(gōng)單位及時上報針對性的應急預案。
D、吊裝過程未嚴格執行吊裝方案和安全操作規程,特種人員(yuán)未持有效證件上崗。
監理措施:要求施工(gōng)單位吊裝過程中(zhōng),嚴格按照“十不吊”原則進行吊裝,要求每周上報特種人員(yuán)台賬,并随機抽查特種作業人員(yuán)持證上崗情況,保證所有特種人員(yuán)都持證上崗。
E、管片吊運影響範圍内有人和障礙物(wù),拼裝機旋轉時,旋轉範圍有人或障礙物(wù)。
監理措施:管片下(xià)井前,報監理驗收,管片吊運過程中(zhōng)必須有專人指揮,拼裝機旋轉時也要有專人指揮,确保現場施工(gōng)安全。
F、車(chē)輛停駛時有無防溜車(chē)措施。
監理措施:要求車(chē)輛停駛必須放(fàng)置鐵鞋。
E、電(diàn)瓶車(chē)移動時無信号工(gōng)指揮,聯絡信号不合理準确,無鳴笛警示。
監理措施:要求施工(gōng)單位電(diàn)瓶車(chē)移動時,必須要有專人指揮,尤其是電(diàn)瓶車(chē)倒車(chē)時,後面盲區,必須高度重視,并在軌道周圍設置警示牌。
F、車(chē)輛超速行駛,隧道内無限速标志(zhì)。
監理措施:前期,要求洞内加設限速标志(zhì),後面施工(gōng)過程中(zhōng)加強現場巡視,發現限速标志(zhì)有掉落或污染的情況及時要求施工(gōng)單位整改。
G、電(diàn)瓶車(chē)無軟連接、軌道端頭無車(chē)擋、或車(chē)擋固定不牢固。
監理措施:定期檢查電(diàn)瓶車(chē)軟連接及車(chē)擋固定情況,發現問題及時要求整改。并要求施工(gōng)單位建立台賬。
H、隧道内臨時便道走道闆及防護欄杆不牢固,或跟進不及時。
監理措施:要求施工(gōng)單位加強現場巡視力度,發現問題及時整改,并建立檢查台賬。
I、隧道内空氣污濁,或通風設施未開(kāi)啓。
監理措施:要求施工(gōng)單位配備空氣檢測儀,定期對洞内空氣進行檢測,并加強洞内通風。
(三)深基坑開(kāi)挖,監理控制要點:
1、基坑開(kāi)挖過程的監理安全控制要點:
1)、基坑開(kāi)挖必須按設計要求分(fēn)段開(kāi)挖,每段開(kāi)挖完成後盡快支撐。
2)、對長度大(dà)于20m的斜撐,應先挖中(zhōng)間再挖兩端。
3)、基坑開(kāi)挖過程中(zhōng)嚴禁超挖,分(fēn)層開(kāi)挖的每一(yī)層開(kāi)挖面标高不得低于該層支撐的底面或設計基坑底标高。
4)、基坑縱向放(fàng)坡不得大(dà)于安全坡度,并進行必要的人工(gōng)修坡,應對暴露時間較長或可能受暴雨沖刷的縱坡采用坡面保護措施,嚴防縱向滑坡。
5)、開(kāi)挖過程中(zhōng)應及時封堵或疏導牆體(tǐ)上的滲漏點。
6)、坑底應設集水坑,以及時排除坑底積水。
2、支撐安裝和控制要點:
1)、在開(kāi)挖每一(yī)層的每小(xiǎo)段的過程中(zhōng),當開(kāi)挖出一(yī)道支撐的位置時,即在支撐兩端牆面上測定出該道支撐兩端與或圍檩的接觸點,以保證支撐與牆面垂直且位置準确,在地面上要有專人負責檢查和及時提供開(kāi)挖面上所需要的支撐及其配件,支撐在使用前應進行試裝配。
2)、支撐就位後應及時準确施加預應力。所施加的支撐預應力的大(dà)小(xiǎo)應按設計圖紙(zhǐ)确定,每根支撐施加的預應力值要記錄備查。
3)、鋼支撐架設必須及時,鋼支撐安裝和拆除過程中(zhōng)施工(gōng)單位安全員(yuán)必須全程盯控。
4)、嚴禁工(gōng)人在鋼支撐上面行走,如發現此行爲,必須要求施工(gōng)單位重罰。
5)、拆除後的鋼支撐及鋼圍檩禁止堆放(fàng)在靠近基坑周邊。
6)、鋼支撐安裝或拆除過程中(zhōng),作業人員(yuán)必須系安全帶。
7)、加強測量監測。
總結:軌道交通地鐵車(chē)站一(yī)般設于市區交通幹道下(xià)或在道路一(yī)側處,在周邊建築密集、地下(xià)管線錯綜複雜(zá)的環境之中(zhōng),所以基坑安全責任重大(dà),在地鐵車(chē)站深基坑施工(gōng)過程中(zhōng),要求現場安全監理人員(yuán)了解和掌握該工(gōng)程安全監理工(gōng)作的重點和難點,有針對性地采取預控措施,預控安全問題的發生(shēng)。
(四)建築施工(gōng)“五大(dà)傷害”與地鐵施工(gōng)的關聯及預防。
一(yī))、高處墜落事故:
預防措施:
1、對高處作業的人員(yuán)上崗前必須進行體(tǐ)檢,并定期檢查。
2、遇有六級以上強風、濃霧時,不得進行高處作業:雨天和雪天必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪、應及時清除。
3、對施工(gōng)人員(yuán)進行加強自我(wǒ)(wǒ)保護教育,自覺遵守施工(gōng)規範。
4、危險地段或坑井邊,陡坎處增設警示、警燈、維護欄杆,夜間增加施工(gōng)照明亮度。
5、購進符合規範的“三寶”、圍護杆、栅欄、架杆、扣件、梯材等,并按規定安裝和使用。
6、洞口、臨邊、交叉作業、攀登作業懸空作業,必須按規範使用安全帽、安全網、安全帶,并嚴格加強防護措施。
7、提升機具要經常維修保養、檢查,禁止超載和違章作業。
二)、觸電(diàn)事故:
預防措施:
1、加強勞動保護用品的使用管理和用電(diàn)知(zhī)識的宣傳教育。
2、建築物(wù)或腳手架與戶外(wài)高壓線距離(lí)太近的,應按規範增設保護網。
3、在潮濕、粉塵或有爆炸危險氣體(tǐ)的施工(gōng)現場要分(fēn)别使用密閉式和防爆型電(diàn)氣設備。
4、經常開(kāi)展電(diàn)氣安全檢查工(gōng)作,對電(diàn)線老化或絕緣降低的機電(diàn)設備進行更換和維修。
5、電(diàn)箱門要裝鎖,保持内部線路整齊,按規定配置保險絲,嚴格一(yī)機一(yī)箱一(yī)閘一(yī)漏配置。
6、根據不同的施工(gōng)環境正确選擇和使用安全電(diàn)壓。
7、電(diàn)動機械設備按規定接地接零。
8、手持電(diàn)動工(gōng)具應增設漏電(diàn)保護裝置。
9、施工(gōng)現場應按規範要求高度搭建機械設備,并安裝相應的防雷裝置。
三)、物(wù)體(tǐ)打擊事故:
預防措施:
1、拆除工(gōng)程應有施工(gōng)方案,并按要求搭設防護隔離(lí)棚和護欄,設置警示标志(zhì)和搭設圍網。
2、安全防護用品要保證質量,及時調換、更新。
3、經常檢查地錨埋設的牢固程度和攬風繩的使用情況。
4、嚴格按照吊裝技術操作規程作業。
5、改正不良作業習慣,嚴禁往下(xià)或向上抛擲建築材料、雜(zá)物(wù)、垃圾和工(gōng)具。
6、清理腳手架上堆放(fàng)的材料,做到不超重、不超高、不亂堆亂放(fàng)。
四)、機械傷害事故:
預防措施:
1、機械設備要安裝固定牢靠。
2、增設機械安全防護裝置和斷電(diàn)保護裝置。
3、對機械設備要定期保養、維修,保持良好運行狀态。
4、經常進行安全檢查和調試,消除機械設備的不安因素。
5、操作人員(yuán)要按規定操作,嚴禁違章作業。
五)、坍塌事故:
預防措施:
1、按照建築施工(gōng)安全技術标準、規範編制施工(gōng)方案,制定專項安全技術措施。
2、基坑開(kāi)挖前必須做好降(排)水工(gōng)作,并采取保護措施。
3、基坑(槽)、邊坡和基礎樁孔邊堆置各類建築材料的,應按規定距離(lí)堆置。
4、爲保證模闆的穩定性,除按照規定加設立柱外(wài),還應沿立柱的縱向及橫向加設水平支撐和剪刀撐。
5、拆除作業現場周圍應設禁區圍欄、警戒标志(zhì),派專人監護,禁止非拆除人員(yuán)進入施工(gōng)現場,拆除建築物(wù)應該自上而下(xià)依次進行,禁止數層同時拆除,禁止掏挖。
6、各類施工(gōng)機械距基坑(槽)、邊坡和基礎樁孔的距離(lí),應根據設備重量、基坑(槽)、邊坡和基礎樁的支護、土質情況确定,并不得小(xiǎo)于1.5m。
7、雨季和冬季解凍期施工(gōng)時,施工(gōng)現場要進行全面檢查和維護,保證排水暢通和無異常情況後方可施工(gōng)。
8、機械開(kāi)挖土方時,作業人員(yuán)不得進入機械作業範圍内進行清理和找坡作業。
(五)地鐵施工(gōng)各類安全風險監理控制要點:
1、臨時用電(diàn)方面:
A.現場電(diàn)纜布設、敷設、走向是否較亂,電(diàn)箱引出線是否較亂?
B.現場臨時用電(diàn)是否嚴格按照“一(yī)箱一(yī)閘一(yī)機一(yī)漏保”的要求去(qù)做?是否采用“三級配電(diàn)二級漏保”的要求去(qù)做?是否按照“TN-S”保護接零系統去(qù)做?總配電(diàn)箱處是否設重複接地?或重複接地極太短,隻有一(yī)根,接地電(diàn)阻值大(dà)于10Ω。開(kāi)關箱中(zhōng)的漏電(diàn)保護器,額定漏電(diàn)動作電(diàn)流大(dà)于30mA。
C.配電(diàn)箱底部封堵是否到位?巡檢記錄是否及時?有無電(diàn)路圖?開(kāi)關是否有走向标識?接地端子是否有“銅鼻子”?電(diàn)箱跨接線是否到位?漏保和空開(kāi)是否跳轉自如?是否出現“一(yī)閘多機”,三級箱串聯的現象?二級箱一(yī)個開(kāi)關是否操控一(yī)個三級箱?電(diàn)線老化破皮絕緣差?
D.隧道或洞内安全電(diàn)壓是否到位?(小(xiǎo)于36V),配電(diàn)箱是否放(fàng)置平穩,支腿是否牢固,二級箱是否上鎖?有無防雨棚?配電(diàn)箱接地線是否到位?是否壓有“銅鼻子”?是否緊固?鋼筋加工(gōng)機械作業現場的電(diàn)纜線明放(fàng)地下(xià),任人亂踩、鋼筋等亂壓?配電(diàn)箱距固定式用電(diàn)設備距離(lí)不能超過3m。
2、消防安全:
A、滅火(huǒ)器是否按照要求足量配備?滅火(huǒ)器巡檢記錄是否及時?(半個月一(yī)次)滅火(huǒ)器箱是否有變形現象?滅火(huǒ)器是否有過期現象?滅火(huǒ)器放(fàng)置位置是否利于及時滅火(huǒ)?易燃易爆品旁是否按要求放(fàng)置滅火(huǒ)器?一(yī)般放(fàng)置幹粉滅火(huǒ)器,油脂桶旁要放(fàng)置二氧化碳滅火(huǒ)器。
B.現場消防通道是否暢通?有無導向标識?隧道或洞内應急燈是否到位?
C.動火(huǒ)令是否報審及時?動火(huǒ)現場條件是否滿足?動火(huǒ)作業旁是否放(fàng)置滅火(huǒ)器材?是否有看火(huǒ)人?高空電(diàn)焊是否有接火(huǒ)鬥?
D.氧氣瓶、乙炔瓶空瓶和滿瓶有無分(fēn)類存放(fàng)?現場氧氣瓶和乙炔瓶有無防震圈?安全距離(lí)是否達到5米,乙炔瓶是否倒置使用?減壓閥和氣壓表是否損壞?
3、臨邊防護和洞口防護:
A.高處作業面邊沿無圍護或圍護設施高低低于800mm時,應按照規定設置連續的臨邊防護設施。
B.采用防護欄杆時,上杆距離(lí)地面高度爲1.0—1.2m,下(xià)杆距離(lí)地面高度爲0.5-0.6m,橫杆長度大(dà)于2m,應加設欄杆立柱,防護欄杆應能承受任何方向的1KN的外(wài)力。
C.防護欄杆立面可采用網闆或密目式安全網封閉,欄杆底端設置高度不低于180mm的擋腳闆。
D.臨邊防護應采用定型化、工(gōng)具式的防護設施。
4、腳手架(暫不涉及)
5、吊裝安全:
A.現場指揮人員(yuán)是否到位?是否配備對講機和佩戴袖标?
B.吊鈎安全扣是否損壞?
C.鋼絲繩是否磨損、斷絲?
D.是否嚴格按照“十不吊”原則去(qù)做?
6、治污減霾、文明施工(gōng):
工(gōng)地“七個到位”标準
1、出土工(gōng)地和拆遷工(gōng)地應做到施工(gōng)圍擋到位;
2、出入口道路混凝土路面硬化到位;
3、基坑坡道硬化處理到位;
4、全自動沖洗設備安裝和使用到位;
5、建築垃圾運輸車(chē)輛密閉到位
6、拆遷工(gōng)地拆除過程中(zhōng)使用專業降塵設施濕法作業到位;
7、拆遷工(gōng)地暫不開(kāi)挖的裸露地面和2日内不清運的拆遷垃圾覆蓋到位。
工(gōng)地“六個百分(fēn)百”标準
1、施工(gōng)工(gōng)地周邊100%圍擋;
2、物(wù)料堆放(fàng)100%覆蓋;
3、出入車(chē)輛100%沖洗;
4、施工(gōng)現場地面100%硬化;
5、拆遷工(gōng)地100%濕法作業;
6、渣土車(chē)輛100%密閉運輸。
(六)總結:
在這一(yī)年半來的地鐵工(gōng)程施工(gōng)安全監理工(gōng)作中(zhōng),使得自己安全管理方面的經驗得到很大(dà)的提升,工(gōng)作能力、組織協調能力、管理能力、應變能力都得到了很大(dà)的提高,更重要的是獲得了寶貴的工(gōng)作經驗的積累,也得到了監理部領導和同事們的認可。
總之,在今後的工(gōng)作中(zhōng),我(wǒ)(wǒ)将以百倍的熱情迎接新的挑戰,在學習中(zhōng)進步和成熟,不斷地鞭策自己、充實自己,提高自身素質與業務水平,以适應時代和企業的發展,與公司共同進步、共同成長,爲公司的發展貢獻自己的力量。